サプライチェーンの課題：7つの課題とその克服方法（2024年版）

2023年にはサプライチェーンが正常化すると専門家が予測していたにもかかわらず、2024年も依然として不安定な状況が続いています。最近のAPQCの調査によると、回答者の84%が、長引く障害を克服するために、過去1年間でサプライチェーン戦略を再評価または修正したと報告しています。

サプライチェーンの課題が大手小売業者や中小企業を悩ませている理由はひとつではありません。国際的な紛争、予算削減、気候問題、労働力不足、経済の低迷など、サプライチェーンにはさまざまな問題が起きているようです。サプライチェーンに混乱が起きるたびに、健全で予測可能なサプライチェーンを維持することが難しくなっていきます。

サプライチェーンの課題の影響は企業によって異なりますが、多くの企業がその影響を受けています。実際、複数の研究によると、サプライチェーンが混乱した結果、企業は平均して年間収益の10%を失っているとされています。これに加えて、翌日配達を期待する消費者の要求が高まっているため、小売業者にとっては厳しい時期となっています。

以下では、eコマースブランドが直面している主なサプライチェーンの課題と、サプライチェーンの混乱に対処し、できる限りスムーズに運営を続けるために取るべきステップを探ります。

サプライチェーンの課題とは？

サプライチェーンの課題とは、商品生産および流通に関わる一連のプロセスにおける混乱や非効率を指します。これらの問題はさまざまな要因から生じることがあります。

たとえば、原材料の不足は生産を停止させる可能性があり、労働力不足は製造や配送を遅らせることがあります。

現在のサプライチェーンの主な課題とは？

小売業者に影響を与えている最も一般的なサプライチェーンの傾向を7つ挙げ、これらの課題に対処するための戦略を紹介します。

1. 世界的な政治的不安

SAPの調査によると、小売業者は政治的不確実性が現在のサプライチェーンの混乱の主な原因であると考えています。調査対象者の58%が、世界の紛争が材料や製品の調達・輸送能力に深刻な影響を与えていると答えました。

ロシアを通過するはずの航空貨物輸送の制限は、北欧の港にも影響を及ぼしています。中国とヨーロッパ間の鉄道貨物の混乱も、小売業者が消費者に製品を調達・出荷する方法に影響を与えています。

2. 燃料とエネルギーコストの上昇

ロシアとウクライナの紛争は、特に燃料とエネルギーの問題に波及しています。急騰するエネルギーコストは、小売業者が在庫の保管や製品の出荷にかけるコストを引き上げています。2022年以降、ガソリン価格は15年ぶりの高値となり、利益率に深刻な影響を与え、世界中で製品を出荷するコストが大幅に増加しています。

現在、価格は安定しつつありますが、統計によると、世界の燃料価格指数は再び上昇しており、基準年である2016年と比べて依然として高い水準にあります。2024年の燃料価格は2022年や2023年よりもはるかに受け入れやすくなっていますが、過去の年に比べると依然として高い水準です。

3. 消費者の期待の高まり

コロナ禍をきっかけに、迅速な配達が一般化しました。実店舗が閉鎖された際には多くの消費者がオンラインショッピングに移行し、そのまま戻ることはありませんでした。

現在、平均的な消費者は、3.1日未満を「迅速な配達」と見なしており、多くは2日以内の配達を期待し、さらに送料無料を求めています。これにより、小売業者はコストの上昇に直面しながら、顧客の忠誠心と満足度を維持するための大きなプレッシャーを感じています。

4. 労働力不足と労働管理

2021年末から2022年初頭にかけて、アメリカでは過去20年間のどの時点よりも失業者が増えました。企業は増大する需要に応えるために労働者の雇用と維持に苦戦し、2022年末にはアトランタ連邦準備銀行が「労働の質と供給が上級企業幹部の最も重要な懸念事項である」と報告しました。

多くの業界が熟練労働者の採用と維持の課題を抱えており、サプライチェーンと物流業界ではそれが特に顕著です。eコマースと出荷ニーズの急増により、業界は急成長しており、多くの企業がそのペースに追いつくために苦戦しています。トラック運転手、倉庫スタッフ、サプライチェーンマネージャーの不足は、さらにこの問題を悪化させています。

5. サプライチェーンのサイバーセキュリティの脅威

サプライチェーン内での自動化やAIに関する話題が多く、企業はサプライチェーンのあらゆる部分で自動化を試みています。この急速なデジタル化は、組織がスピードと柔軟性を最大化するのに役立っていますが、欠点もあります。

APQCの調査では、52%が新しい技術の採用と実装に苦労していると回答しました。サプライチェーンが自動化技術を統合する最適な方法を見つけられない場合、サプライチェーンの混乱や脆弱性につながる可能性があります。たとえば、サプライ チェーンの運用が新しいテクノロジーに対応できるようになる前にサプライ チェーンのデジタル化が進むと、サプライチェーンはサイバー攻撃に対しても脆弱になります。データ漏洩やITの混乱は、重大な損失や運用の遅延を引き起こす可能性があります。

6. 規制の変更とコンプライアンス

規制の変更は確立されたサプライチェーンを混乱させる可能があり、迅速な適応が必要になります。比較的新しい環境、社会、政府（ESG）コンプライアンス法により、企業はこれまで以上に多くの要件を満たさなければなりません。新しい規則により、企業とその物流パートナーは、炭素排出量の削減、公正な労働慣行の促進、倫理的な意思決定を行うことが求められています。

これは、人権や環境に関する規制に関する政府の命令が今後控えていることに加え、サプライチェーンプロセスのさまざまなポイントでこれらの規制を施行する必要があることを意味します。コンプライアンスを確保するために、企業は大量のサプライチェーンデータを収集・処理する必要があり、最終的には減少する労働力にさらなる負担をかけることになります。

7. 輸送と物流の制約

eコマースと国際貿易の成長は、輸送能力に負担をかけています。国外と国内での遅延や送料の上昇は、物流や計画を複雑にしています。

主要な輸送のボトルネックとなっている地域では、気候の変化を受けてポリシーを見直さざるを得なくなっています。実際、2023年に14,000回の通行があったパナマ運河は、2024年にはこのルートの使用を1日あたり約40%制限する必要があります。これにより、大手海運会社は他の方法、たとえば鉄道や航空など他の手段でルートを変更することになりますが、これらの方法にもそれぞれ課題が伴います。

2024年のサプライチェーンの課題の原因は？

サプライチェーンの課題は一つの要因によって引き起こされるものではありません。さまざまな出来事の蓄積が、調達や出荷が高コストで制限される状況を生み出しています。

サプライチェーンの不足の主な原因は以下の通りです。

ロシア・ウクライナ紛争

エネルギー価格の上昇やロシアおよびその周辺国での飛行制限により、ブランドが中国やヨーロッパから製品を出荷・調達することが困難かつ高コストになっています。

迅速・無料の配達への期待

消費者はコロナ禍で無料の翌日配達を体験し、さらなる期待を寄せています。これにより、小売業者は注文を処理する方法、注文を処理する場所、配達する方法についてプレッシャーを受けています。一部の小売業者は、顧客に近い場所に倉庫や注文処理拠点を増やしています。これは賢明な解決策ですが、倉庫スペースの需要が高いため、より高価で管理が難しくなる可能性があります。

破綻したサプライチェーン

輸送の障壁と材料や製造の長い待機時間が相まって、複数の変動要素を持つ不安定なサプライチェーンが発生しています。そのうちの一つが停止すると、サプライチェーン全体に影響を及ぼします。Float Factoryの共同創設者であるパトリック・フランクは、これらの遅延を直接体験しました。

「私たちが直面している最大のサプライチェーンの課題は、海外からの出荷が予測されたタイムラインに合わないことです」とパトリックは言います。「出荷価格が過去数年よりも大幅に安くなったにもかかわらず、コンテナの位置を把握するためのロジスティクスは依然として完全に破綻しています。」

サプライチェーンのボトルネック

小売業者は、労働力不足や世界的な不確実性の中で巨大な消費者需要があったコロナ禍からまだ回復していません。これらの物流のボトルネックは依然として存在し、多くのブランドがその影響に苦しんでいます。特に港では労働力不足が続いており、世界中で出荷や受取の遅延が発生しています。

サプライチェーンの混乱に対処するための4つのステップ

さまざまなサプライチェーンの課題が続く可能性がありますが、ビジネスへの影響を最小限に抑えるためには、取るべきステップが4つあります。

1. 在庫を増やす

現在のサプライチェーン危機に対処する最も一般的な方法は、余分な在庫を持つことです。

なぜでしょうか？それは、在庫が多いほど、顧客のニーズに応えやすくなるからです。「在庫切れ」表示を避けることができ、小売業者の利益に影響を与えることを防ぎます。

「新しい計画と配分プロセスを実施することで、顧客の需要により迅速に対応できるようになっています」と、コールズのトム・キングズベリーCEOは2023年の決算発表で述べています。「トレンドを追い、リスクを最小限に抑えるために、追加のオープン・トゥ・バイを運用し、コア基本商品の在庫レベルを維持し、流通センターから店舗への在庫の流れを改善しています。」

ただし、在庫のバランスを正しく取ることが重要です。在庫を増やすことと過剰在庫を持つことの間には微妙な違いがあります。過剰在庫は保管コストの増加につながります。代わりに、販売データを見て、製品の人気や顧客の需要に基づいて在庫を予測することをお勧めします。

プロのヒント：現在は消費者の購買力が低いため、高額商品を多く持つことは避けましょう。代わりに、低価格の商品を十分に在庫しておくことが重要です。

製品の遅延や需要の増加に備えて、オーストラリアの子供向け健康・ウェルネスブランドであるThe Natural Patchは、在庫の20%（3か月分にあたる量）を常に保持しています。

「当社のルールは、在庫切れを避けることです」と創業者マイケル・ジャンキーは言います。「在庫切れは、製品のマーケティングを停止するだけではなく、全体の運営に影響を与え、財務に混乱をもたらします。」

2. 製品の調達先を多様化する

柔軟なサプライチェーンを持つブランドは競争で優位に立ちます。つまり、遅延を予測し、材料が限られる期間に備え、製造から配達までのギャップをできるだけ埋めることができるのです。

これを実現する方法のひとつは、製品の調達先を多様化することです。これにより、世界的な紛争、自然災害、エネルギーコストの上昇などの予期しない供給の中断に対してより柔軟になります。Shopifyの調査によると、30%の小売業者が新しいサプライヤーを探しており、29%が現在複数のサプライヤーや国から製品を調達しています。

複数のサプライヤーとの良好な関係を築くことも、遅延を防ぐのに役立ちます。

「サプライヤーと予測について協力し、早めの予約や注文に対するコミットメントを行うことで、最近の長いリードタイムを一部短縮するのに役立っています」と、Bearbottom Clothingの創業者ロバート・フェルダーは述べています。

ロバートと彼のチームは、サプライヤーと協力して生地を準備し、新しい注文を出す準備ができたときに迅速な決定を下すことに成功しています。

「これらのベストプラクティスを実施・改善することで、コストを削減しながら、製造パートナーの成長を支援することができました」と彼は言います。「このアプローチは、双方に利益をもたらし、相互に有益な関係を育むことができます。」

3. 過剰な返品率に対処する

高い獲得コストは顧客のライフタイムバリューを減少させていますが、主な問題は高い返品率です。2022年、eコマースの顧客は、合計で8170億ドル相当の製品を返品しました。これは、小売業全体の売上の16%を超え、直接的に小売業者の利益に影響を与えています。

顧客が満足するだけでなく、返品が少ないことは、環境への負担を減らし、サプライチェーンへの圧力を軽減し、より良い在庫管理につながります。

返品率を最小限に抑えるための方法は以下の通りです：

• 詳細な商品説明。 明確で正確な商品説明を提供することで、顧客の期待を最初から設定します。測定値、仕様、特徴の明確なリストを提供します。
• 顧客レビュー。 過去の購入者からの社会的証明で消費者を安心させます。製品を使用して満足している顧客のレビューや写真を載せます。
• 製品をはっきり表示する。 実演動画、360度の写真、さらには拡張現実のビジュアルを含めて、製品の透明性を提供します。
• 返品手数料を課す。 たとえば、ザラの英国支店は郵送返品から小額の手数料を差し引いていますが、店舗での返品は無料で行うことができます。

4. サプライチェーンをデジタル化する

サプライチェーンは迅速な対応を必要としますが、これは手動では難しいものです。Shopifyの調査によると、3分の1のブランドがグローバルサプライチェーン内の手動プロセスをデジタル化する計画を立てています。

サプライチェーンの手動プロセスをデジタル化するとは、具体的にどのようなことを指すのでしょうか？

• スキャンアプリを使用して、製品をサプライチェーンの各段階で自動的に移動させ、すべての在庫を追跡します。
• サプライチェーン管理ソフトウェアを使用して、新しい在庫を自動的に注文し、在庫レベルを監視します。
• 機械学習や人工知能に基づくソリューションを活用して、負荷のプール、動的ルーティング、その他の問題に対処します。
• サプライチェーンの可視性を高めるために、他の技術アプリケーションを探ります。

未来のサプライチェーンの課題：2024年以降に影響が及ぶのは？

現在のサプライチェーンの混乱が続くことは確実です。工業用金属供給のような原材料の混乱は、自動車、建設、医療など複数の業界に影響を与えています。

インフレ率が消費者の支出を減少させる可能性があります。これは、輸入商品の需要に影響を与え、高額商品の販売を鈍化させるでしょう。たとえそれが消費者の期待に追いつくためだけであっても、小売業者にとっては変化の時期です。

しかし、2024年にはいくつかの改善が予想されます。ガソリン価格が下がり、企業は既存のサプライチェーンを自動化し最適化する新しい技術を把握しつつあります。

「サプライチェーンは、運賃コスト、出荷時間、パフォーマンスが昨年よりも大幅に改善され、良好な状態にあります」と、アバクロのCFO兼COOであるスコット・リペスキーは2023年の決算発表で述べています。「機能するサプライチェーンがあれば、私たちは再びビジネスをうまく運営できます。」

SAPの調査によると、ほとんどのブランドは、新しい技術を採用し、緊急対策を実施し、より多くの在庫を保持し、製品の調達先を多様化することで、グローバルなサプライチェーンの運営を強化する計画を立てています。